Инженеры создали необычное летающее такси с тандемным крылом
Инженеры создали прототип воздушного такси с необычным "тандемным" крылом под названием eMagic One. Напомним, летающий автомобиль впервые получил сертификат безопасности в ноябре 2021 года.
Читайте также: Вертолет Ingenuity совершил пятнадцатый полет и сфотографировал Красную планету
Конструкторы Томас Зенкель и Майкл Кюгельген представили свой стартап eMagic Aircraft и прототип аппарата на Европейской выставке роторов в Кельне (Германия), пишет New Atlas.
Вес аппарата — 250 кг, максимальный взлетный вес — 420 кг. Он может курсировать один полный час со скоростью 144 км/ч за счет заряда своего двойного двигателя.
Дальность полета нового аппарата в 5 раз больше, чем при той же самой конструкции мультикоптера, заверяют разработчики.
Большое заднее и тонкое переднее крылья тандемного планера, объединяющего свойства самолета и вертолета, соединяются рельсами, а на них установлены по четыре крупных пропеллера.
Читайте также: Электросамолет на 100 пассажиров и час полета будет готов к 2027 году
В носовой части установлен обычный винт, двигающий машину вперед при переходе в крейсерский режим.
Наличие гибкого шасси также позволяет электролету использовать традиционные взлетно-посадочные полосы.
Зенкель также добавил в конструкцию специальные опоры с тонкими лопастями диаметром 2,25 м.
Инженер утверждает, что каждая силовая установка весит всего 5 кг с учетом двигателя, контроллера и опоры. При мощности 13 кВт каждый винт создает тягу в 100 кг.
Читайте также: На воздушном шаре – почти в космос! Туристические полеты начнутся в 2024 году
По словам Зенкеля, в начале 2020 года он протестировал силовую установку на стальной раме.
Для этого разработчик привязал себя к сидению, поднял прототип в воздух и совершил несколько маневров.
"Я всегда был недоволен "чистыми" мультикоптерами, потому что они не слишком эффективны", – пояснил Зенкель.
По его словам, тандемное крыло обеспечивает отличные летные характеристики даже при переключении режимов.
"Оно плавно переходит в более высокую скорость снижения при нажатии на ручку, но все время остается управляемым", – сказал инженер.
Весной 2022 года Зенкель и Кюгельген планируют протестировать переходы между режимом крейсерского полета и вертикального взлета-посадки, после чего начнут открытые демонстрационные полеты.
Напомним, ранее мы писали о том, что Австралийский стартап Alauda Racing провел первую в истории гонку на электрических летающих автомобилях.